Concessionária fará investimentos em novos trens e na modernização das estações das linhas
Concedidas em abril de 2021, as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda passarão a ser geridas completamente pela ViaMobilidade a partir do dia 27 de janeiro de 2022. Vencedora do leilão, a concessionária é constituída pelo Grupo CCR e pelo Ruas Investimento e Participações S/A, e ofereceu no leilão uma oferta de R＄ 980 milhões pela outorga fixa, o que representou ágio de 202% sobre o valor mínimo.
O trabalho em conjunto entre CPTM e ViaMobilidade começou logo após a assinatura do contrato, ainda no primeiro semestre de 2021. Treinamentos, repasses e reuniões foram feitos ao longo do segundo semestre e a transferência das funções da CPTM para a concessionária começou a ganhar corpo no último bimestre.
Em novembro, agentes de segurança das duas empresas começaram a operar em conjunto nas estações, assim como condutores de trens da ViaMobilidade começaram a ingressar nas L8 e 9, com a supervisão da CPTM. Desde a última segunda, 27, a operação dos trens está sob controle da ViaMobilidade. Até o dia 27 de janeiro todas as demais funções passarão para a responsabilidade da nova concessionária.
Juntas, as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos transportam mais de um milhão de pessoas diariamente, de acordo com a demanda anterior à pandemia.
Pelo contrato, a empresa terá que investir R＄ 3,3 bilhões distribuídos nos primeiros anos da concessão, contemplando reforma de 30 estações, ampliação de seis estações (Pinheiros, Antônio João, General Miguel Costa, Osasco, Jardim Silveira e Imperatriz Leopoldina) e a construção de uma nova estação.
Também está previsto no contrato de concessão a modernização e implantação de novos sistemas de telecomunicação, repotencialização do sistema de energia e adequações nos sistemas de via permanente.
Além disso, faz parte da lista das obrigações a aquisição de 34 trens novos, a renovação do pátio de Presidente Altino e investimentos para transferir as atividades de manutenção da CPTM para um novo pátio. Para operar as duas linhas, a concessionária vai precisar implementar um Centro de Controle Operacional (CCO) próprio, uma vez que as duas linhas hoje são controladas pelo CCO da CPTM no Brás.