O Metrô de São Paulo iniciou nesta terça-feira (12) a crucial soldagem da roda de corte do Tatuzão “Hebe Camargo” no canteiro da futura estação Penha. Este passo representa um marco significativo na expansão da Linha 2-Verde, prometendo otimizar o transporte público para milhares de passageiros na capital e em Guarulhos. A medida acelera a construção do Lote 2, fundamental para a interligação metroviária paulistana.
Progresso Vital nas Obras da Linha 2-Verde
A tuneladora “Hebe Camargo”, nomeada em homenagem à icônica apresentadora brasileira, é a peça central para a escavação de novos trechos. Ela será empregada na construção do túnel que conectará a futura estação Penha ao VSE (Ventilação e Saída de Emergência) Castelo Branco, já nos limites de Guarulhos. Assim, a obra estende a malha metroviária, alcançando áreas de grande demanda populacional.
A roda de corte, principal componente da máquina e a mais pesada, com 286 toneladas e 11,67 metros de diâmetro – o equivalente a um prédio de quatro andares –, está sendo montada com precisão. Antes da soldagem, a estrutura passou por rigorosas etapas de pré-posicionamento, alinhamento topográfico e ensaios de qualidade. Mais de vinte especialistas atuam na união das cinco partes que a compõem.
Tecnologia e Função da Roda de Corte
Posicionada na frente do Tatuzão, a roda tem a responsabilidade de cortar e desagregar o solo com eficiência e segurança. Para isso, utiliza discos de corte, raspadores e sistemas de injeção de espuma e água que facilitam o processo de perfuração. Esta tecnologia Dual Mode permite que o equipamento opere em diferentes tipos de terreno, adaptando-se às complexidades geológicas do subsolo paulistano.
Após a conclusão desta etapa, novos testes de qualidade serão feitos, além da instalação das ferramentas de corte e da repintura da parte frontal da estrutura. Posteriormente, a roda será transportada para a vala da futura estação Penha, onde será acoplada ao restante da tuneladora, dando continuidade à montagem completa do equipamento antes do início das operações de escavação.
O Tatuzão "Hebe Camargo": Um Gigante da Engenharia
Com impressionantes 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e um peso total de aproximadamente 2.600 toneladas, o “Hebe Camargo” se destaca como o maior Tatuzão já utilizado em obras metroviárias no Brasil. Sua robustez e avançada tecnologia são cruciais para o ritmo da obra, que prevê um avanço de até 15 metros por dia na perfuração subterrânea.
A tuneladora será responsável pela escavação de cerca de sete quilômetros de túneis, conectando as futuras estações Penha e Dutra. Além disso, a escolha do nome “Hebe Camargo” resultou de votação popular, homenageando uma das figuras mais emblemáticas da televisão brasileira e um símbolo do pioneirismo feminino no país.
Benefícios e Próximos Passos para a População
A previsão é que as escavações comecem no segundo semestre deste ano, conforme o cronograma do Metrô. Esta expansão da Linha 2-Verde é projetada para ampliar significativamente a capacidade de transporte sobre trilhos em São Paulo. Consequentemente, beneficiará diariamente milhares de passageiros que dependem do sistema metroviário para seus deslocamentos urbanos, melhorando a mobilidade na Grande São Paulo.
